Note（実践記録）
kazuro
空気圧を±20kPa調整したら、こんなに違う？｜実走レビューで“体感差”を語る
✅ はじめに
- 「空気圧って正直、変えてもあまり体感できないんじゃ？」と思ってた筆者
- 実際に±20kPa調整して、街乗り・高速・悪路で試してみた
- 結論：思ってたより“違いがある”！
🛞 使用した車と条件
今回使った車
- 例：ホンダ N-WGN JH2（軽自動車、ノーマルタイヤ）
空気圧の設定
- メーカー推奨：前輪240kPa／後輪230kPa
- 調整テスト：±20kPa（高め＝260/250、低め＝220/210）
走行シチュエーション
- 市街地：渋滞あり・路面普通
- 高速道路：約100km走行
- 未舗装路：ダートと荒れた農道
🛣 高めに調整して走ってみた（+20kPa）
街乗り編
- ハンドリングが「クイッ」と軽くなった感覚
- 段差や継ぎ目の“コツコツ感”が強くなる
高速道路編
- スーッと伸びていく走り、速度が乗るのが早い
- 路面の凹凸を拾いやすく、やや“硬い”印象
感想まとめ
- 「燃費や走行性能重視の人には向いてるかも」
- 「乗り心地優先派はやや疲れやすいかも」
🧳 荷物を積んで通常圧で走ってみた
条件
- 旅行用トランク×2、キャンプ道具、同乗者あり
- 空気圧は通常（240/230）
街乗り／高速での違い
- 発進時の“重さ”はあるが、走り出すと違和感なし
- カーブで若干ロールが大きい？程度
感想まとめ
- 荷物が多い時は空気圧を高めにしたほうが安定しそう
- ただし街乗りならそこまで神経質にならなくてもOK
🪨 低めにして悪路を走ったら…（-20kPa）
条件
感想
- 予想より「乗り心地が良くなる」→タイヤが地面を“吸う”感じ
- ただし、ふわふわしすぎて不安感もあり
- タイヤサイドの沈みが気になる（特に軽自動車）
まとめ
- 一時的な低圧は効果的だけど「走行後すぐ戻す」べし！
💡 体験してみてわかったこと
- 空気圧で「ここまで乗り味が変わる」と実感
- ちょっとした調整が“乗り心地”“安全性”“燃費”に直結する
- タイヤの変化に敏感になると、クルマへの愛着もUP！
📣 まとめ｜“空気圧遊び”で整備がもっと楽しくなる
- DIY整備の第一歩としてちょうどいい
- 月1のチェックにプラスαの「ちょい調整」もおすすめ！
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